錨索與錨固錨與關(guān)鍵柱之間的鋼絲繩連接.根據(jù)其位置和功能的不同,將繩索分為上拉式錨索、拉下錨繩、側(cè)拉錨索和中筋錨索.其主要功能是對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行加固,以保證系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性,防止系統(tǒng)受到巖崩的影響.一個(gè)完整的出生例子.

    為了實(shí)現(xiàn)最終的殘余影響負(fù)載轉(zhuǎn)移到形成和落石,首先消散沖擊力通過網(wǎng)絡(luò)的靈活性和加載剩余負(fù)載從系統(tǒng)點(diǎn)對周圍的影響(見圖表),最后錨基礎(chǔ)和穩(wěn)定的形成,最后殘留的錨及其基礎(chǔ).負(fù)荷已經(jīng)很小了.

    因?yàn)楦鞣N組件的加載路徑是由不同的負(fù)載損耗能力,系統(tǒng)的組件的結(jié)構(gòu)尺寸合理決定,每個(gè)組件的靈活性和承載能力相匹配,整個(gè)系統(tǒng)是最好的平衡狀態(tài),而造成的材料浪費(fèi)或部分過早破壞9和弱不合理的設(shè)計(jì)是可以避免的..

    為了避免困難的確定問題由每個(gè)加載路徑共享的負(fù)載大小,在SNS系統(tǒng)的開發(fā)過程,平衡設(shè)計(jì)的理論計(jì)算進(jìn)行系統(tǒng)的理想化的條件(即系統(tǒng)的組件的安全系數(shù)幾乎是相等的."此外,在最容易維修或更換的部件中保留了薄弱環(huán)節(jié),避免了系統(tǒng)部件過載時(shí)的大變形和故障.此外,通過大型室內(nèi)外測試,實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、平衡設(shè)計(jì),確保系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、快速、優(yōu)化,達(dá)到SNS保護(hù)系統(tǒng)段.學(xué)習(xí)的目的、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠.